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D50(長野工)の整備

この1カ月余り工作の手が進まない。

土日の休みも無駄に過ごしていしまうが、作りたいものは沢山ある。
先のC53の関連で客車の自作もしたいが、それよりも先に整備しないと次の運転会には何も準備できない。
 
週の途中でお休みがあったので、旧作のD50(長野工タイプ)のシリンダーを作り直した。
以前はバルブギヤー無しだと走行するが、シリンダー間隔が狭いのかメインロッドとサイドロッドが接触したりと、何かを触ると何かに影響して手を焼いた。
シリンダー間隔を少し広げて製作したところ今度はモーションプレート枠に接触する。
とりあえず走るようにして落着。
土日は珍しく二日間模型に専念しました。
D50の続きでブレーキ梁とロッドらしきものを追加したが、プラ製のブレーキシューが動輪に接触するのか抵抗が大きい。もう少し改善が必要だ。
 
次が気が進まない。
とりあえず気になっていたE10の動輪の移相合わせをやりなおしてみた。
カワイ製の動輪はストレートの車軸でバックゲージが合わせにくいが、車軸の長さを削り直し調整して、慎重に作業したら、一発で移相が合った。
ギヤーの在庫が少なく、残りは別の整備に残しておきたいので、入手してからとしたい。
1月の記事「セラ200の模型化(5)」で紹介した5軸は4110形式に温存しておきたい。

2017070901


思ったように進まなかったが、もうひとつ気になっていた「9600」のモーションプレートを制作した。

2017070902


分売パーツを入手できればよいが、いつのことになるかわからないし、挑戦してみた。
写真を見ると複雑な形状で、旧作のキットをバラしてコピーした。
立体感に乏しいが、私が作れるのはこの程度、部品点数が7点、3時間余りを要した。
 来週は1日休みをいただき、旧型客車の塗装準備に入ろう。
そうそう、もう一つ課題を忘れた、石炭車の最終検討に入りたい。

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模型」カテゴリの記事

コメント

蒸気を組み立てていらっしゃるんですね。もしかしてキットではなくスクラッチのように見えます。難題が多い分、完成した時の達成感は素晴らしいものがありそうです。
私は貨車ばかりで少々救援車を組んでいます。オヤの矢羽が難しくて半年放置しています。。。組み立て部屋がエアコンがないので最近の暑さで進んでいません。
アダチのホキ800を3輌組み立てているのですが、手ブレーキのない台車側がどのようにブレーキ制動が伝わっているのかご存じでしたら教えていただきたいです。

投稿: 貨車区好き | 2017年7月10日 (月) 00時58分

貨車区好き さん
いらっしゃいませ。
以前はキットが主でしたが、目の病気をしてからは老眼も進んでもう模型もだめかとキットは手放したのです。
 ここにいらっしゃる皆さんから影響を受けて仕掛かりをまず完成させて、欲しいものは自分で作るというスタンスです。
キットを購入する資金の余裕もないので、できる限り自作というわけです。

左上のメニュー、国鉄車両のディテールからタキ9900の1位側が参考になるでしょうか。

投稿: みつる | 2017年7月10日 (月) 20時27分

ご親切にメール下さり誠に有難うございました。
最近のキットの価格は、給与が増えていないのに高価格と感じます。原材料コストが上昇しているのかもしれませんが、私の少ない小遣いではたくさん買えません。。。

投稿: 貨車区好き | 2017年7月10日 (月) 21時27分

製作が進捗すれば嬉しく思います。
いつか拝見したいものです。

投稿: みつる | 2017年7月10日 (月) 22時44分

長野工タイプのD50も佳いですね。
始めて入手したJゲージ蒸機が宮沢のD50で、北海道っぽく、屋根の延長などを行ったのが昨日のようです。
長工デフと集煙装置付きも好ましいですね。初めて自力で行った蒸機撮影が関西本線だったので「重装備」の刷込はかなりのものです。拝見するのが楽しみです。

投稿: 廣瀬 | 2017年7月11日 (火) 02時19分

この宮沢D50は40年も前に友人から譲渡されたもので、安達+ニワ+珊瑚、シリンダとモーションプレートは自作です。
幅は原形のまま狭めてないので、大柄に見えます。
田村にいた131号と328号を合体したので、長野工デフ、同集煙、740L重油タンクは実物は無かった組合せでしょう。
糸魚川に居たものはATS未装備のころなので、時代もいい加減です。変態仕様ですわ。
まだエンドレスを走ってないので、不安です。
奈良区仕様のD51戦時はまだ完成には道のりがながいですが、おりますよ。
今なら北海道仕様もいいかなあ。

投稿: みつる | 2017年7月11日 (火) 18時07分

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