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宗谷本線・日進~美深

 昨日、薬を飲んだからなのか早くに就寝して、夜中に目が覚め、記事を書きだしたら朝方である。

 
45年も付き合いのある友人から、「お誕生日メール」が届いた。61歳である。
2007年10月、青函トンネルを超えようとしているときにも「お誕生日メール」が届いた。50歳、あれからもう11年である。9回目の渡道だった。
 
宗谷本線、日進~美深間を自転車でめぐった。
前日、YHに宿泊した同室者が進めてくれたので1日掛けて挑戦する。
撮影日;2007年10月
●線路図概略
「国鉄全線各駅停車1」から抜粋した。1980年頃
訪問した時期と差があるが参考に願いたい。

Souya_nissinbihuka

●日進
右奥、遠くにオレンジ色に見えるのが宿泊したYHである。
乗降場ではないが、仕様は乗降場並で待合室がないと冬場は厳しい。
気を付けないと列車が来たのかわからない待合室だ。

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線路奥付近で橋梁架け替え工事があったからか、付近が整備されている。

Souya02_nissin

●智東(廃止)
訪問時は駅は廃止されたが、駅前のスロープは残っていた。
当時のホームとは異なるだろうが、痕跡は残っていた。
駅構内は撤去され、線路は新しくなっている。
線路図からわかるように現役時は他に比べ大きかったようだ。

Souya03_chitou

この智東駅跡は北星駅まで迂回しないと道がないので遠かった。
●北星
周辺は草に覆われ、探さないと気が付かない場所にある。
「にっしん」のところが書き換えられ、「ちとう」だったんだろう。

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古い待合室だけれど、心地よい。

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●智恵文

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2面あったホームは1面となり分岐器も撤去され直線に改修されている。

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ヨ3500から改造された待合室。

Souya06_chiebun

もう使っていないのだろうか農業倉庫が残っていて、北海道らしいレンガ造りなんだろうか。
左横あたりに貨物側線があったと思われる。
何が収穫されたんだろう、じゃがいもか、たまねぎ、甜菜か。

Souya07_chiebun

●智北
比較的新しい造りではないかと感じる。

Souya13_chihoku

Souya14_chihoku

●南美深
待合室が離れていて、バスと共用ではないだろうか。

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どの柱も傾いて、どれが垂直なのか。

Souya16_minamibihuka

●美深
美幸線で有名になった駅である。最近ではトロッコが注目されている。
すでに駅舎は近代的で、特筆すべきものはほとんどなく、省略する。
ただひとつ跨線橋だけが取り残されたように当時を思い出させる。
北海道らしい密閉され、雪が滑り落ちにくい屋根が特徴である。
美幸線の時代に来たかった。

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Souya19_bihuka

Souya20_bihuka

平成になり比較的新しいストラクチャーなので参考にはならないと思うが、ご紹介した。
完結

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コメント

1982年頃に、この跨線橋や駅前風景を撮影した記憶が有ります。モノクロしかないので、色が思い出せなかったでうれしいです。駅前風景も撮ったはずです。

投稿: 廣瀬 | 2018年10月17日 (水) 02時03分

1982年の美深、拝見しました。
貨物扱いがなくなると周辺の倉庫も撤去されて雰囲気はありませんね。
北海道らしいホーム、駅舎ですがJR化後1995年には建て替えられているようです。
ホーム東側の農業倉庫も95年には残っています。
 仁宇布は1977年には貨物扱いは無かったのか、木材の影はありません。
美深駅裏の貯木地には90年には見られますが95年には草むらになっています。
本来人口の少ない地域ですから、林業の衰退、貨物が無くなったのが営業係数の悪化と連動しているのを理解しました。
時代は違え、士幌線、深名線もそのような経緯でしょう。

投稿: みつる | 2018年10月19日 (金) 08時40分

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