Ｄ５２戦時の製作ー（１８）

昨日に続きのメインロッドの溝を掘った。３０分も掛からない。
午後から外周を切り取り仕上げをした。
溝が少し長くなり、切り終わりがはみ出したがボルトを付けたらわからない。

スモールエンドは寸法通りだが、少し大きくクロスヘッドに収まらない。
調整が必要である。
本来、溝の部分は肉厚が薄くくびれているが今回は省略した。
※前回の９６００の時はくびれも表現した。

細かい仕事が続き、疲労が激しい。

ちょっと休みたいので次の機関車の図面を並行して描いている。これも疲労の原因かなあ。

Ｄ５２戦時の製作ー（１７）

すべり棒（スライドバー）を作る。

以前は宮沢製のパーツの在庫があったが、あと一組になったのと型が甘いので自作する。
３年前に９６００の項で一度テストしたことがある。メインロッドは作った。
スライドバーの溝は昔は真鍮のエッチングで作ったこともある。
洋白板に溝を掘る。

３年ぶりなので真鍮板で試す。


深さは0.3mm
今回は横に逸れることなく真っすぐ掘れた。幅＝約０．８ｍｍ

２本を長い目に掘った。

切り出し幅を約1.7mmにするが滑りが悪い。
シリンダと後蓋の穴に合わせると滑りにくいのでもう少し削った。

もう少し調整してシリンダー本体に取り付ける。
シリンダー廻りも作業に入れる。

Ｄ５２戦時の製作ー（１６）

従台車の軸箱周りをどのように組むか悩んでいる。

先に進んで圧縮機、給水ポンプの取付部、受け金具を作る。
通常キットだと厚手の真鍮板が曲げてあるだけだが、後年不安定になり外れることもある。
水平垂直に取り付けるのに手間取ったり。

美唄２号機（４１１０）の時はそれらしい金具を苦労して作った。想像で。

今回は図面を描いてそのまま、一部裏面の板を省略した。

今回ロストは珊瑚製を使用した。

裏側は見苦しいが、気持ちだけそれらしく作った。
配管の一部も予め取付る必要がありそうだ。
ボイラーに装架するのはもうすこしさきになるだろう。
まずは従台車を考えないと。

Ｄ５２戦時の製作ー（１５）・従台車

朝から１時間程で従台車枠の図面を描いた。
６ピースの部品で構成されているが模型的には枠は１組で作り軸受け部を別付けとするのがよいか。
枠をフライスで削り出そうと、厚さ２．５ｍｍが無いので３．０ｍｍの表面を０．５ｍｍフライスで削った。
普段は使わないΦ１０のエンドミルを使用したら、切子が部屋中に散らばり掃除が大変だった。

六角形状を糸鋸で切り出し、フライスで各面を目分量で研削した。
肉抜きをしたら貫通してしまったので長円形は底を残して削った。

後部と復元ばね部を少し加工が必要である。
車軸中心は枠の上辺と一致するので少し削る必要があるが、軸箱を上から止めるようにできないか。
もう少し検討が必要である。

従台車を自作するのは今回が初めてであるが、何とかできるように感じる。
挑戦してみよう。

Ｄ５２戦時の製作ー（１４）

　シリンダーケーシングはt=0.2を使用し、いつものようにボルト（リベット）を打った。
少し大きいが磨くうちに感じなくなる。

今まではパーツを使用するのでここまで細かく作るのは初めてである。
空気弁はエコー製を利用した。
シリンダー部のカバーは少し工夫しなければ入らない。
組み立てやすさを優先してスペーサーを挟んだので太くて入らない。
　　いつもの事だがケーシングの取付は難しい。
寸法を合わせたつもりだが幅が少し大きかったり、歪んだり。難しい。
順調に進捗してる。

Ｄ５２戦時の製作ー（１３）

 煙室ドアは真鍮板を叩き出し、所定の寸法に曲げたら外周を円形に切断し、中心に真鍮丸棒をハンダ付けして旋盤で挽いた。
少しスケールより厚みは小さいと思ったがそれほど感じない。
ヒンジは市販パーツを使用した。

鏡板にはまり込むようにリングを作った。

DCCの例が多いのか、前照灯を点灯する例が多いようだ。
チップＬＥＤを入れようかと思ったがまだ大きく、より小さなＬＥＤがあり注文した。
リード線は髪の毛より細いだろう。
本機は小型の１５０Ｗタイプで在庫がないので８６２０に取り付けていたものを拝借した。
古い珊瑚製と思われるが、Φ０．６の貫通穴を斜めに明けることができた。
取付にΦ０．６真鍮パイプを通して補強する。

取付は繊細でエナメル線が擦れて皮膜が剥がれ短絡するようだ。
何かコーティングするにしても、玉切れの交換は容易ではない。
試運転後、問題ない時期に取り付けるか、最後まで搭載しないほうが良いかも。